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試駕新徽標408,書中的數據強于同一水平,但實

返回來源:未知 發布日期:2018-09-13 17:27 瀏覽:
東風標致408的印象仍然在12歲左右,當時親戚們都有一輛黑色的1.6升標致408,從中間到兩側的擦拭器非常私人,前后排的擦拭器令人驚訝,但是說稍微高一點的燃油消耗也讓人惱火。這是一個驚喜測試每八年驅動標致408再次。時間間隔是其中很大一部分,但標致408的進展也是值得稱贊的。

雖然標致408被正式稱為全新,它仍然被認為是一個修正的模型,與2018年模型相比,除了外觀和配置的升級和優化,內部布局和電源組件基本一致,所以穩定的變化是其p尿尿。

法國汽車以時尚著稱,包括標致最新的外觀和感覺,結合了標致4008和5008SUV等產品的時尚。我很高興看到新標致408上熟悉的格柵式進氣格柵和主爪式尾燈。雖然不如5008完美,但它仍然比時尚和優雅時尚更時尚。

而新的標致408顏色則更前衛,除了更傳統的黑白外,還有美麗的藍色,非常醒目。

金剛石切割的格柵外觀變化最大,而且金屬手感很強。此外,大角度多邊形的廣泛使用顯示出較強的張力。新標致408仍然非常激烈。

LED獅子眼大燈一直被視為設計的象征,線條粗獷,造型前衛,大功率車型都配有LED光源,但低功率車型是鹵素光源。

而大功率模型將集成在頭燈組的方向燈放置在霧燈的位置,這是有點不同于大功率和低功率。

17英寸的鉆石切割輪轂仍然非常明亮,在這個水平,固特異輪胎的215 / 50 R17。

把你的眼睛轉向一邊,效果更差。除了輕微的跳水外,它似乎也有運動的感覺。在其他方面,它與家庭汽車沒有什么不同。

不過,新標致408的尾巴并不無聊,線條上層層疊疊,主爪LED尾燈可真是畫龍點睛。

值得一提的是,我們的測試驅動器分為1.2T、1.6T高低版本,高低版本的差別很大。

新標致408在外觀上沒有什么變化,但每一個變化都是正確的和迫在眉睫的。也許它不是完美的標致408,但它比它的競爭者更時尚一些。

新標致408沒有覆蓋內部相比,外觀變化。基本布局是現金,但配置已經升級。

黑色的內部布局相對單調,標致4008的戰斗座艙和電子齒輪很有吸引力,但不幸的是,這些不在此修改的范圍內。

新標致408是由非常慷慨的材料制成的。內部控制板全部由搪瓷材料制成,門兩側都覆蓋著皮革材料。另外,副駕駛制造的碳纖維面板非常逼真。

新標致408配備了9.7英寸中央控制屏幕。中央控制屏的流暢性正常。它具有八種功能,如Carlay、BLUE-I車載互連系統等。新標致408支持語音控制。

值得注意的是,新的標致408空調調整也集中在這個屏幕,這使得它的中央控制區域非常簡單。

在安全配置方面,新標致408是相當出乎意料的,與所有標準的電子停車,ESP 9.1系統,輪胎壓力監測,斜坡援助,和六個氣囊,盲區監測,360度反轉圖像的高調版本。雖然360度全景圖像只有前后兩臺相機來輔助,但在這種情況下等級也很少見。

內部配置中的高低匹配差距更大,如360度后背圖像、單鍵啟動、自動停車和電動座椅等,這些都反映了低檔配送模式的功能等級都喪失了。

新標致408自動泊車系統的實際經驗,總體上還是不錯的,除了識別率低,其他方面任務完成突出,指令到位,智能化也好。

新的標致408座椅是值得稱贊的,軟和硬,你不能感覺到它。它的墊子足夠長,支持就位。

在后部保養方面,新標致408基本處于正常水平,在出口和USB接口滿足使用要求后,后扶手,還有一個不太大的天窗。

遺憾的是,標致最新的室內設計語言并沒有出現在這個全新的標致408上,但是各種配置的升級大大提高了408的生產率。我很高興看到一輛自動停車和360度全景的A級車。

說到空間其實是標致408新的賣點,它的軸距已達2730毫米,無論是從長度、寬度和高度還是軸距,都比威浪、曲騰、軒尼、思域大。

作者172厘米,經現場測量,其前額空間可約為1拳頭3指,后蓋空間不太出色,但腿部空間足夠多,有2個拳頭,這已經能夠達到傳統的B級車標準。

此外,新標致408存儲空間非常符合中國人的習慣,比如手機的特殊位置,比如很深的存儲空間,還有一個大而常規的備用盒。

在競爭激烈的A級車市場上,空間可以被視為全新標致408的賣點。幸運的是,空間是消費者非常重要的一部分,所以從這個角度來看,全新的標致408并非沒有特點。

新標致408分為1.2T和1.6T兩種版本,仍然非常熟悉這兩種發動機,寶馬開發,1.2T最大功率100kW,峰值轉矩230Nm;1.6T最大功率123kW,峰值轉矩245Nm。

老實說,我對1.2T不感興趣,但是我對這1.6T有強烈的愿望。畢竟,在家里很難看到A級轎車里有1.6L的發動機。

事實上,1.6T版本并沒有讓我失望。發動機功率保持在120千米/小時以上,雖然沒有令人興奮的推回,但持續的加速仍然滿足駕駛員的經驗。

它啟動非常平穩,在6速自動變速器梳理后,動力輸出非常直線,檔位上升、檔位下降都不大受挫,如果要挑出故障,那么就會出現輕微松節油門支架現象。

法國車的底盤從來沒有失望過,而且仍然是后扭梁懸架,但是底盤的調整非常有效,具有良好的整體性和韌性,即使在一些大減速帶的情況下,底盤仍能保持其整體性,而且不會偏離。杜比不舒服,這比公眾好得多。

但是,新的標致408是有點響亮,噪音主要來自底盤和輪胎噪音,當然,這是只有在高速顯著。

新標致408有一個驚人的駕駛表面,豐富的動力和彈性底盤。如果你優化了噪音,新標致408將是一個非常舒適和一個有趣的開車回家。

老實說,標致408的新品牌已經做得很好,但我還是有點擔心它的表現,因為它的競爭對手太強了。Xuanyi的省油、省心、高速、市民青年運動,這些常青公司早已占據了銷售排行榜,其他車型都想加薪。然而,好消息是,我們看到了標致408新的亮點,比它的對手稍微時尚一點,稍寬敞些,有一個突破的包圍,回到了消費者的資本觀。

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