說到汽車前照燈，必須考慮的是，奧迪品牌的照明工廠將排名第一，但這只是從微觀的角度展示了品牌對照明的獨特理解。作為美國汽車制造業的一支工業力量，對照明的理解不僅局限于制造商，而且從法規的角度詮釋了其獨特的照明觀。
    
     對于許多美國規格的汽車，我們會發現在汽車前保險杠的兩側有兩個黃色的側標志，由黃色反光帶和彩色燈泡組成。當車輛的前照燈打開時，黃燈也會亮起。對于美國汽車法規，側標志和反光鏡是強制性要求，允許與前照燈集成，但必須確保前照燈的外部和邊緣的位置，以確保在車的側面。
    
     就美國標準車而言，法規要求它們不僅在前照燈處安裝側標志，而且在后保險杠或尾燈兩側安裝后標志。燈泡和反光燈的顏色必須為紅色，其功能與前照燈側標志的功能相同。
    
     其中，由于前轉向燈是黃色的，很多人把前轉向燈誤認為是側轉向燈，事實上，美國汽車法規沒有強制要求制造商安裝側轉向燈。一些風扇將正面標志燈誤認為是側轉向燈的原因是它們是黃色的，并且它們與閃爍有關。
    
     盡管側面標志必須始終處于正常狀態，但正面標志是例外。除了正常的夜間行駛狀態外，它們還可以隨著轉向燈閃爍，也就是說，它們在轉彎時起到了前轉向燈的作用。嚴格地說，美國大部分軌距車只設計了兩個后轉向燈，這不僅省去了側轉向燈，而且沒有安裝專門的轉向燈。l前轉向燈。
    
     此外，美國規格車的轉向燈的特性遠不止這些。就轉向燈的前端標志而言，它們的閃爍頻率并不相同。在打轉向燈的狀態下，除了國際通用的0-1-0（一燈一出）模式外，它們的閃爍頻率可以是30-100-30（一亮一暗）節奏。
    
     事實上，美國規格車的尾燈與國際標準大不相同。雖然美國有軌電車的尾燈允許使用黃色光源，但也可以使用與制動燈相同的紅色光源，大多數車型采用紅色設計，有些車型將制動燈與轉向燈集成，即轉向或平行時，制動燈將被閃爍的轉向燈取代。閃爍燈和閃爍頻率允許為0-1-0或30-100-30。
    
     美國標準車的寬光源可以使用黃、白光源（中國只允許使用白光源），在日間行車燈中，也可以使用與寬光源相同的光源顏色，即黃色日間行車燈，在亮度方面，美國標準車也比其他國家高，不超過7個。000坎德拉規則可以。 上一篇：到2020年，深圳每萬人將獲得92多項有效發明專利 下一篇：低調的億萬富翁擁有400億的財富該公司在上市前